Flugzeug Classic Jahrbuch 2014, Czasopisma zagranica
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//-->JAHRBUCH 2014JAHRBUCH 2014Ein Magazin vonDez. 2013www.flugzeugclassic.deÖsterreich € 11,50Schweiz sFr. 19,00BeneLux € 11,70€9,90Alles aus der Welt der historischen LuftfahrtFw 190 bei der USAF:geheimes Kapitel des LuftkriegesJAHRBUCH 2014Termine2014SERVICE :Fw190 versus CorsairBeute der US-LuftwaffeDie Pazifik-Krieger im Vergleich4 198312 609908Alter Haudegen■Zeroversus Wildcat■Chino2013■Luftwaffen-PhantomDie besten Bilder der Airshow!Abschied einer Legende■DouglasD-558-1Die Schallmauer im Visier02■F86»Sabre«derichteeschDie Gcht.oßman Grschedeutt am Kiosk !JetzJetzt am Kiosk oder unter:www.clausewitz-magazin.deJahrbuch 2014EDITORIALJAHRBUCH2014Internet: www.flugzeugclassic.devereinigt mitRedaktionsanschriftFlugzeug ClassicInfanteriestr. 11a, 80797 MünchenTel. +49 (0) 89.13 06 99.720Fax +49 (0) 89.13 06 99.700redaktion@geramond.deChefredakteurMarkus WunderlichRedaktionStefan Krüger (Volontär)Ständige MitarbeiterStefan Bartmann, Peter W. Cohausz, Dietmar Hermann,Othmar Hellinger, Lino von Gartzen, Wolfgang Mühlbauer,Alexander Nüßlein, Herbert Ringlstetter, Rolf StünkelLayoutRalf PuschmannDas Fliegen derAnderenLeserservice, KundenserviceGeraMond-ProgrammTel. 0180 – 532 16 17(14 Cent/Min.)Fax 0180 – 532 16 20(14 Cent/Min.)leserservice@flugzeugclassic.deGesamtanzeigenleitungHelmut KramerTel. +49 (0) 89.13 06 99.270helmut.kramer@verlagshaus.deAnzeigenleitung FLUGZEUG CLASSICHelmut GassnerTel. +49 (0) 89.13 06 99.520helmut.gassner@verlagshaus.deAnzeigendisposition FLUGZEUG CLASSICJohanna EppertTel. +49 (0) 89.13 06 99.130Fax. +49 (0) 89.13 06 99.100johanna.eppert@verlagshaus.deEs giltAnzeigenpreislisteNr. 21 gültig ab 1.1.2014Litholudwigmedia, Zell am See, ÖsterreichDruckStürtz GmbH, WürzburgVerlagGeraMond Verlag GmbHInfanteriestraße 11a, 80797 Münchenwww.geramond.deGeschäftsführungClemens Hahn, Carsten LeiningerHerstellungsleitung ZeitschriftenSandra KhoVertrieb ZeitschriftenDr. Regine HahnVertrieb/AuslieferungBahnhofsbuchhandel, Zeitschriftenhandel:MZV, Moderner ZeitschriftenVertrieb GmbH & Co. KG, UnterschleißheimIm selben Verlag erscheinen außerdem:Es kommt nicht oft vor, dass es in unserer Redaktionsstube mit einemMal sehr still wird und alles aus dem Fenster schaut. Dies geschiehtimmer dann, wenn die Ju 52 über München ihre Runden dreht. Meisthören wir die »Tante Ju«, bevor wir sie sehen, hebt sich doch dasKnattern ihrer Sternmotoren deutlich vom profanen Straßenlärm ab.Da wünscht man sich natürlich mit an Bord zu sein!Im Zweiten Weltkrieg gab es diesen Wunsch auch schon, nur wa-ren es hier bar jeder Nostalgik handfeste Motive, bestimmte Musterausgiebig zu erproben, insbesondere dann, wenn es sich um die Flug-Stefan Krüger,zeuge des Gegners handelte. Ganz oben auf der Wunschliste derAlliierten stand natürlich die Fw 190. Zu Recht sind die Alliierten zuRedaktiondem Schluss gekommen, den »Würger« nicht zu unterschätzen,sodass sie eine erbeutete Maschine sogar gegen ihre Marinejägerantreten ließen. Dietmar Hermann schreibt ab Seite 10, wie es zu die-sem ungewöhnlichem Vergleichsfliegen kam und ob amerikanischeMarinejäger wie die Corsair oder die hervorragende Hellcatjemals im scharfen Einsatz auf den »Würger« gestoßen sind.Testen und vergleichen: Die Technik mag sich ändern, doch dieMotive bleiben stets die gleichen. So nimmt es kein Wunder, dassauch die junge Bundesrepublik nur wenige Jahre nach ihrer Grün-dung damit begann, neue Flugzeugmuster gründlich zu erproben,bevor man die Bundeswehr damit ausstattete. Andreas Zeitler erläu-tert uns ab Seite 46 die Anfänge der Wehrtechnischen Dienststelle 61,der berühmten Kinderstube deutscher Militärflugzeuge.Die Technik-Begeisterung sollte jedoch den Faktor »Mensch« nichtin den Hintergrund treten lassen. Herbert Ringlstetter schreibt aufSeite 34: »In den Händen eines erfahrenen Jagdfliegers blieb die Zerojedoch immer noch eine überaus gefährliche Waffe.« Exakt. Eintechnisch ausgefeiltes Flugzeug kann eine nützliche Hilfe sein, dochnichts vermag eine gründliche Ausbildung und einen motiviertenFlugzeugführer zu ersetzen.Ich hoffe, Sie, liebe Leser, mit diesen bescheidenen Worten»motiviert« zu haben, sich auf eine spannende Reise in die Welt derhistorischen Luftfahrt zu begeben!IhrStefan KrügerPreiseEinzelheft€9,90 (D),€11,50 (A), sFr. 19 (CH),€11,90 (BeNeLux) (bei Einzelversand zzgl. Versandk.)ISSN2194-7120 • 52469Erscheinen und BezugDas FLUGZEUG CLASSIC Jahrbuch 2014 ist eine Sonderausgabe derZeitschrift FLUGZEUG CLASSIC. Sie erhalten FLUGZEUG CLASSICin Deutschland, in Österreich und in der Schweiz im Bahnhofsbuch-handel, an gut sortierten Zeitschriftenkiosken sowie direkt beim Ver-lag.© 2014 by GeraMond Verlag. Die Zeitschrift und alle in ihrenthaltenen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlichgeschützt. Durch Annahme eines Manuskripts erwirbt der Verlag dasausschließliche Recht zur Veröffentlichung. Für unverlangt einge-sandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen.Gerichtsstand ist München. Verantwortlich für den redaktionellenInhalt: Markus Wunderlich; verantwortlich für die Anzeigen:Helmut Kramer, beide: Infanteriestraße 11a, 80797 München.Dieses Heft enthält historische Abbildungen aus der Zeit der natio-nalsozialistischen Diktatur, sie können Hakenkreuze oder andereverfassungsfeindliche Symbole beinhalten. Soweit solche Fotos indiesem Heft veröffentlicht werden, dienen sie zur Berichterstattungüber Vorgänge des Zeitgeschehens und dokumentieren die militär-historische und wissenschaftliche Forschung. Diese Publikationbefindet sich damit im Einklang mit der Rechtslage in der Bundes-republik Deutschland, insbesondere § 86 (3) StGB. Wer solcheAbbildungen aus diesem Heft kopiert und sie propagandistisch imSinne von § 86 und § 86a StGB verwendet, macht sich strafbar!Redaktion und Verlag distanzieren sich ausdrücklich von jeglichernationalsozialistischer Gesinnung.Flagge zeigen:auch dieser Enthu-siast verhehlt sei-ne Faszination fürdie Zero-Jäger undihre Piloten nicht.Die Aufnahme ent-stand während derChino-Airshow2013, mehr dazuab Seite 86!Foto Andreas Zeitler3IN H ALTFLUGZEUG CLASSIC JAHRBUCH 2014TECHNIKDer »Würger« im Dienst der USAFTITELTHEMAOLDTIMERDie letzte Coronado der SpantaxFw 190 und Corsair im Duell. . . . . . . . . . . . . . .10Da reibt man sich verwundert die Augen: eineFw 190 mit US-Hoheitszeichen? Dies gab estatsächlich. Die Amerikaner förderten mit dendeutschen Beutemaschinen Erstaunliches zutage.Dornröschenschlaf auf Mallorca. . . . . . . . . .64Die Coronado auf dem Flughafen Palma fristet heuteungenutzt ein sehr trostloses Dasein. An Bord kannder Besucher jedoch eine wahre Zeitreise erleben!OLDTIMERDie älteste flugtüchtige F-86 SabreTITELTHEMAOLDTIMERIn Österreich entsteht eine Bf 109 aus OriginalteilenAlter Haudegen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18Diese Sabre ist nicht nur ein Oldtimer, es ist dasälteste strahlgetriebene Flugzeug der Welt, welchesnoch immer am Himmel seine Bahnen zieht!Wenn Schrott zu Gold wird. . . . . . . . . . . . . . . . .72Nur ein Haufen Altmetall? Keineswegs! Der be-kannte Restaurator Wolfgang Falch baut zurzeiteine Bf 109 G aus Originalteilen auf!TECHNIKZero und Wildcat im VergleichTITELTHEMAOLDTIMERDas Ende der Phantom-ÄraTränen, Wehmut und ganz viel Nostalgie:Die F-4F Phantom hat sich offiziell abgemeldet.TITELTHEMADuell der Pazifik-Jäger. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26Die japanische A6M Zero war für die Amerikanereine böse Überraschung. Durch Vergleichtests miteiner Beutemaschine versuchten die USA, die Japa-ner technisch zu übertrumpfen.Phabulous Pharewell. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76OLDTIMERDas amerikanische DuxfordTITELTHEMATECHNIKAuf dem Weg zu Mach 1TITELTHEMASchlaflos in Chino. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86Die Planes of Fame Airshow musste auch in diesemJahr den Vergleich mit Duxford nicht scheuen!JAHRBUCH 2014Das »fliegende Ofenrohr«. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38Mit der Douglas D-558-1 Skystreak machten dieUSA buchstäblich eine Grenzerfahrung, als dasPionier-Flugzeug an der Schallmauer kratzte.TECHNIKDie Anfänge der Flugerprobung in der BRDWo die Flugzeuge fliegen lernen. . . . . . . . . .46Die Erprobungsstelle WTD 61 ist das gemeinsame»Nest«, in dem die Vögel der Bundeswehr vomKüken zum Adler getrimmt wurden. Dabei warendie Anfänge der WTD 61 mehr als bescheiden.RUBRIKENEditorial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Bilder des Jahres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Historisches Kalenderblatt. . . . . . . . . .36Modellbau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54Airshow-Termine 2014. . . . . . . . . . . . . . . . .96Rückflug. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98JAHRBUCH2014Ein Magazin vonBeneLux € 11,70Dez. 2013www.flugzeugclassic.deÖsterreich € 11,50Schweiz sFr. 19,00€9,90Fw 190 bei der USAF:geheimes Kapitel des LuftkriegesTermine2014SERVICE :Fw190 versus CorsairBeute der US-LuftwaffeDie Pazifik-Krieger im Vergleich4 198312 609908Alter Haudegen■Zeroversus WildcatDie besten Bilder der Airshow!■Chino2013■Luftwaffen-PhantomAbschied einer LegendeDie Schallmauer im Visier■DouglasD-558-1TITELBILDFw 190: H. RinglstetterF86: R. PaverZero, Profil: H. RinglstetterP-47: A. ZeitlerD-558-1: W. MühlbauerPhantom: A. ZeitlerOLDTIMERFw 190 »Weiße A« flugfähig restauriertFlugzeuge in dieser AusgabeBell P-39 Airacobra ............ 30Chance-Vought F4U............ 11Consolidated PB4Y-2 ......... 92Convair Coronado .............. 64Curtiss P-40...................... 32Douglas C-47 .................... 92Douglas D-558-1 ............... 98FlugWerk FW 190 .............. 86Focke-Wulf Fw 190 ....... 10, 58General Motors TBM .......... 88Grumman F3F-2................. 89Grumman F4F ................... 26Grumman F6F.............. 15, 34Lockheed P-38............. 34, 90McDonnell F-4F.................. 76Messerschmitt Bf 109 ....... 72Mitsubishi A6M ................ 26Nakajima Ki.43 ................. 33North American F-86 .......... 18Republic P-47.................... 89Der Ausnahme-Jäger. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58Die »Weiße A« ist die einzige flugfähige, originale Fw190 weltweit! Doch ist dies nicht der einzige Grund,der die »Weiße A« zu einem wahrhaft einzigartigenOldtimer macht …402■F86»Sabre«10Unter fremder Flagge: Die USA nutzenerbeutete Fw 190 wie diese für Vergleichtests26Die japanischen Pilotenerwiesen sich in ihrenZero als schwere Gegner18Alter Haudegen:Diese F-86 Sabre ist der ältesteflugfähige Jet mit Strahlantrieb!78Ebenso eindrucksvoll wiewehmütig war der Abschied derbeliebten F-4F Phantom II58Einzigartig: Die »Weiße A« ist eine originaleFw 190 und flugfähig obendrein!FLUGZEUG CLASSIC JAHRBUCH 20145
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